|
|
La compagnie italo-corso-suisse s'est contentée de présenter une offre sur trois lignes uniquement... En suggérant même à la Collectivité territoriale le choix "d'une seule ligne: Ajaccio ou Propriano ou Porto-Vecchio"... Notre article vous explique pourquoi: Nous publions cet article en quatre parties. L'intégralité de cet article est déjà disponible dans l'espace abonnés ou au moyen du service téléphonique Allopass Deux candidatures pour une seule compagnie Quelle va
être donc la stratégie de Corsica
Ferries? Un, au nom de Corsica Ferries France et, l'autre, au nom de Forship SPA. Cette société italienne a une place de choix dans la galaxie Corsica Ferries. C'est elle qui est l'armateur de onze bateaux sur les treize du groupe (source: le Registre Italien Naval, RINA) (voir aussi notre édition du 06/09/2006). Pourquoi retirer deux dossiers au nom de deux sociétés du même groupe? Pour brouiller les pistes en passant l'un des deux dossiers à une troisième compagnie maritime, dont on souhaite garder l'anonymat ? Et ceci, dans quel but? Dans quel but, quand on sait que le vrai objectif de Corsica Ferries n'est pas de remporter l'actuel marché, soumis à un cahier des charges très strict, mais bel et bien d'arriver à en changer profondément les règles ? Corsica Ferries cherchera vraisemblablement à provoquer d'autres incidents juridiques, dans le but de retarder l'attribution du marché. Un tel retard pourrait se révéler précieux si, dans quelque mois, Nicolas Sarkozy devait réussir à conquérir l'Elysée… Corsica Ferries pourrait donc se présenter vendredi prochain 9 février 2007, accompagnée par un nouvel allié "surprise", dont elle souhaite préserver l'identité. Cette alliance pourrait avoir comme objectif non pas de répondre à une offre globale, mais uniquement de se présenter au moins sur une seule ligne à des conditions qui seraient moins chères que celles de ses concurrents. Bâtir un tel scénario, ne nécessiterait pas d'importants moyens quand on sait que les autres candidats planchent, eux, pour répondre à la globalité du cahier des charges demandant des réponses pour les offres comprenant l'ensemble des six ports de l'île. En proposant une offre même sur une seule ligne, mais à des prix cassés, Corsica Ferries pourrait tenter certains élus, et se voir attribuer une ligne, sur six. Ce choix ne serait pas sans conséquences. Pour pouvoir garantir un transport régulier global entre les six ports corses et Marseille, la SNCM a besoin de se garantir l'intégralité des subventions allouées à cet effet. Si on devait lui amputer des aides, en lui enlevant même une seule ligne, sous prétexte qu'uniquement sur cette seule traversée Corsica Ferries serait moins chère, cela équivaudrait à jeter à l'eau l'offre, qui est forfaitaire et globale, présentée par la SNCM. Les repreneurs privés de l'ex-compagnie publique, dont la privatisation est encore en cours, ne perdraient pas l'occasion pour s'enfuir. La SNCM serait ainsi promise à un beau naufrage. Une fois la SNCM coulée, le paysage maritime de la Corse serait rebâti aux couleurs de la compagnie jaune, coiffée par un holding à l'abri des Alpes suisses. Lire la
quatrième partie: L'intégralité de cet article est déjà disponible dans l'espace abonnés ou au moyen du service téléphonique Allopass . En voici le sommaire: -
Corse,
un cas
d'école... L'intégralité
de cet article(1.500
mots, 9.700 signes)est
payante(sauf
pour les
abonnés:
cliquez ici)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
