©www.amnistia.net Entrez les termes que vous recherchez. Envoyer un formulaire de recherche   Web www.amnistia.net Exclusif Incendie du Sardinia Express - "Nous avons eu de la chance: rien n'était sous contrôle, la confusion régnait!" Un témoin raconte. Les photos prises à bord Troisième partie - Deux hypothèses. Qui ne sont pas forcément en contradiction - Pourquoi le SOS n'a-t-il pas été déclenché plus tôt? Par Enrico Porsia Mardi 28 août 2007 Précedent: Aucune alarme n'avait sonné - La situation a été difficile pour l'équipage Suivant: Evacuer le Sardinia Express! - "Il est inadmissible qu'on puisse voyager dans des conditions de sécurité aussi précaires!" Le commandant du Sardinia Express, Guido Pergola, sur le pont du navire, au matin. "Alors que nous étions tous sur le pont pendant la nuit, nous aurions aimé qu'il vienne nous expliquer la situation. Par contre, nous avons été abandonnés dans une confusion générale", nous déclare Alessandro, passager du Sardinia Express. A partir de vendredi 17/08/2007, France3 Corse a confirmé toutes nos informations dans un dossier publié sur son site Internet. La Nuova Sardegna du 22/08/2007. Le principal quotidien sarde reprend dans une pleine page toutes nos informations. Corse: Guerre maritime pour la conquête de l'île par Enrico Porsia Notre dossier exclusif en trois parties Première partie: Qui veut couler la SNCM? à télécharger gratuitement Deuxième partie: Transformer l'argent public en béton! 1,50 euros Troisième partie: SNCM - Corsica Ferries: Le choc final 1,50 euros A lire aussi: Le Sardinia Express, avec 229 personnes à bord, a frôlé la catastrophe. La sécurité des passagers et des membres d'équipage a été mise en danger Qui se cache derrière le "Sardinia Express", le navire qui a pris feu au large de la Corse? Voici la réponse L'extravagante publicité de Corsica Ferries Sardinia Express: France3 Corse confirme nos informations Le dossier de France3 Corse Nous publions des extraits de cet article en quatre parties. L'intégralité de l'article est déjà disponible dans l'espace abonnés et au moyen du service AlloPass (1,50 euros par SMS). Deux hypothèses. Qui ne sont pas forcément en contradiction Pourquoi l'équipage n'a-t-il donc pas actionné, immédiatement, le dispositif automatique de secours: fermeture des portes étanches et envoi de CO2? L'anhydride carbonique étouffe le feu en quelque secondes. Pourquoi l'équipage a-t-il pris le risque de traiter le feu "à la lance", comme le précise France3 Corse? Deux hypothèses. Qui ne sont pas forcément en contradiction: Premièrement, le NGV naviguait avec les portes de la salle machines ouvertes. Y avait-il quelqu'un pour surveiller? Soit dans le département moteur, soit via une caméra de surveillance reliée au poste de commandement. Rappelons-nous, Alessandro est formel: l'alarme ne s'est pas déclenchée immédiatement. L'équipage a-t il été pris de court? A-t-il découvert l'incendie une fois que le feu était déjà en train de se propager au-delà du département machines? Deuxièmement, le commandant savait que, s'il stoppait immédiatement le seul moteur encore opérationnel, il n'aurait plus eu aucun moyen de contrôler le bateau. A-t-il donc essayé de sauver le seul moteur qui lui restait, afin d'éviter la dérive? Rappellons nous, ce que nous a dit Alessandro: "Pendant une dizaine de minutes, j'ai eu l'impression que le bateau continuait à avancer, malgré l'incendie". Pourquoi le SOS n'a-t-il pas été déclenché plus tôt? L'incendie s'est déclaré vers deux heures trente. C'est seulement à 2 heures 45 que le sémaphore d'Alistro signale au CROSSMED (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage en Méditerranée) que le ferry Sardinia Express est à la dérive, à 10 milles nautiques au sud-est des côtes corses. Pourquoi le SOS n'a-t-il pas été déclenché plus tôt par le Sardinia Express? A 2 heures 58, le CROSSMED apprend qu'il y a aussi un incendie à bord. Douze minutes plus tard c'est toujours le CROSSMED qui entre en contact avec le commandant. Les responsables des secours apprennent que l'incendie n'est pas encore maîtrisé. L'évacuation du navire est donc envisagée. Pourquoi, ni le commandant du Sardinia Express, ni la compagnie de navigation qui contrôle le navire, ne sont-ils pas rentrés immédiatement en contact avec le CROSSMED?(...) Nous publions des extraits de cet article en quatre parties. L'intégralité de l'article est déjà disponible dans l'espace abonnés et au moyen du service AlloPass (1,50 euros par SMS). En voici le sommaire: - Il est formellement interdit de naviguer avec un seul propulseur orientable - Aucune alarme n'avait sonné - La situation a été difficile pour l'équipage - Deux hypothèses. Qui ne sont pas forcément en contradiction - Pourquoi le SOS n'a-t-il pas été déclenché plus tôt? - Evacuer le Sardinia Express! - "Il est inadmissible qu'on puisse voyager dans des conditions de sécurité aussi précaires!" Lire des extraits de la quatrième partie: Evacuer le Sardinia Express! - "Il est inadmissible qu'on puisse voyager dans des conditions de sécurité aussi précaires!"

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