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Corse
- notre dossier "Guerre maritime pour la
conquête de l'île" continue...
Transformer
l'argent public en
béton:
Continuité
territoriale et système
colonial
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Par
Enrico Porsia
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Mardi
2 mai 2006
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Continuité
territoriale et système colonial
Une
question se pose: en quoi l'économie corse
serait-elle mise à mal par le système de
continuité territoriale?
Une
légende circule, fort bien entretenue dans le
mouvement nationaliste, qui voudrait que les marchandises
importées en Corse bénéficieraient d'un
traitement de faveur au niveau du prix du transport. Par
contre, la production locale devrait payer le prix fort
pour s'exporter sur le Continent. On entend souvent accuser
ce système d'être "colonial", car il
favoriserait l'importation des produits extérieurs en
empêchant le développement d'un tissu productif
propre sur l'île. Nous ignorons sur quoi repose ce
dogme, mais nous pouvons tranquillement affirmer qu'il est
sans fondement aucun.
En
réalité, le fret maritime,
subventionné, en provenance du Continent vers la
Corse est parmi les moins chers de la Communauté
européenne. Quant aux produits corses, ou
manufacturés en Corse, le prix de leur transport vers
le Continent est pris en charge, pour sa
quasi-totalité, par une ligne budgétaire de la
Collectivité territoriale, qui
bénéficie de l'enveloppe de continuité
territoriale...
Il est
donc inexact d'estimer que la production locale serait
handicapée par ce système: son transport
étant quasiment gratuit! Qui donc a
empêché le développement
économique de la Corse? Sûrement pas le
système de continuité territoriale! En
permettant une importation à bas coût et en
prenant en charge la majorité des frais de transport
des produits exportés (...)
Ce
dossier- format PDF - est payant
L'intégralité
de notre dossier exclusif: "Guerre
maritime pour la conquête de l'île" est
disponible en téléchargement
Première
partie: Qui veut couler la SNCM?
Deuxième
partie: Transformer l'argent public en
béton!
34
pages PDF à télécharger. Voici le
sommaire
Première
partie: Qui veut couler la SNCM?
-
SNCM:
Un gouffre financier?
- Corsica
Ferries: Une galaxie de
sociétés
- Une
privatisation opaque
- 1.500
licenciements?
- Subventions
publiques: L'exception
corse
- Trois
compagnies maritimes
- Service
public... mais compagnie
privée
- Les
amis corses de la compagnie
privée
- Les
grévistes atypiques du
STC
- Pascal
Paoli: Détournement d'un navire ou
détournement
d'attention?
- Tourship
Group: "Des pertes égales aux trois quarts du capital
social"
- Corsica
Ferries: Création d'une commission d'enquête
parlementaire?
- Interrogations
sur la partie maritime des
résultats
- Une
banque suisse
- Les
précisions du directeur général de
Corsica Ferries
- Une
transparence
impénétrable
- Transports
et tout-tourisme
Deuxième
partie: Transformer l'argent public en
béton!
-
Voici
le plan
- Une
page est tournée
- Y
a-t-il eu, oui ou non, conflit
d'intérêts?
- "Nous
militons pour un système
souple"
- Des
low-cost comme des
leurres
- Désanctuariser
l'île...
- Le
nouveau préfet des
Hauts-de-Seine
- Investir
l'argent public à fonds perdu dans les
hôtels
- Une
compagnie aérienne
privée
- Le
mouvement nationaliste a
réagi...
- Le
point de vue d'Alain Mosconi, délégué
du Syndicat des Travailleurs
Corses
- Continuité territoriale et système
colonial
- Une importante documentation reproduite sur 17 pages
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