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La SNCM, pilotée désormais par Veolia, est-elle hors de danger? Une torpille fatale ne la menace-t-elle pas? Quelle va être la décision de la Commission européenne? Bruxelles va-t-il donner son feu vert à la recapitalisation de l'ex-compagnie publique? Quelles sont les véritables intentions de Veolia et de Butler Capital Partners, les deux repreneurs de la SNCM? Nous savons que ce fut le président de la République, Jacques Chirac, qui en plein conflit social de 2005 avait personnellement appelé Monsieur Henri Proglio, le PDG de Veolia. Ce n'est donc pas dans une logique purement industrielle, que Veolia a fait son apparition dans le capital de la SNCM, mais bel et bien pour répondre à une requête élyséenne. Pour rendre service… et calmer quelque peu un conflit social qui risquait d'embraser Marseille, tout comme la Corse. Henri
Proglio, qui était devenu en 2000 le big boss du
numéro un mondial de la distribution de l'eau,
grâce à l'appui soutenu de son ami Jacques
Chirac, ne pouvait pas décevoir le
président… de l'époque. Il faut
admettre qu'Henri Proglio, qui est un homme très
prévoyant, n'a pas attendu la dernière minute
pour quitter le bateau Chirac, un bateau ivre en pleine
déroute. Le 10 juin 2007, nous avons attiré l'attention sur un rapport d'analyse du CM-CIC Securities, cabinet d'analyse financière et de courtage du groupe CIC. Le rédacteur du rapport, Monsieur Lambert de Diesbach avance une hypothèse. Une hypothèse qui alimente bien des discussions dans le milieu de la finance à Paris. Veolia Environnement pourrait se séparer de sa branche transport Dans les milieux d'affaires parisiens tous les yeux sont tournés vers Suez et GDF. Si la fusion, maintes fois annoncée, devait échouer, alors plusieurs observateurs avertis imaginent que Veolia pourrait être tenté de prendre le contrôle de Suez Environnement, en éliminant ainsi son principal concurrent. Et en se débarrassant dans la foulée de la branche la moins rentable de son propre groupe. En cédant Veolia Transport, comme le suggère Monsieur Lambert de Diesbach? L'hypothèse existe. Un autre bruit court également dans les milieux d'affaires. Veolia pourrait, sur demande expresse de Sarkozy, remplacer Lagardère dans la recomposition du capital du groupe aérospatial EADS. Mais on murmure aussi que Lagardère ne serait pas très enthousiaste de cette solution... Deux choses sont sûres… même si elles appellent autant de questions… Premièrement:
Des grandes manœuvres financières se
préparent sous la présidence de Sarko Ier,
et Veolia est sur les starting-blocks. "Quelque chose se
prépare entre Veolia et Sarko": la "rumeur" fait le
tour du tout-Paris des affaires. Deuxièmement: Entre la Corse et le continent français le marché est exigu. SNCM, Compagnie Méridionale de Navigation, Corsica Ferries: Trois compagnies maritimes, pour un petit marché subventionné… qui va plonger? Découvrez
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