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Les
avions secrets de la CIA et l'homme d'affaires
enlevé en Irak Par
Raphaël Gardel Mercredi
21 décembre 2005 |
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A
lire aussi: Autopsie
d'une libération
d'otages Décembre
2002, un Gulfstream américain se pose sur la
piste. Sur la
piste il y a seulement deux minibus,
dépêchés par l'unité 2669, qui
attendent. L'escale du Gulfstream est de courte
durée. Des personnes sortent de l'avion,
s'engouffrent dans les minibus aux vitres fumées,
pendant que l'avion américain redécolle. L'année suivante, l'aéroport de Szymany et la base militaire de Stare Kiejkuty deviennent une étape de choix pour les opérations secrètes de la CIA. Jusqu'en 1996, l'aéroport de Szymany était une base militaire. Ensuite, il est passé sous la gestion de la société d'Etat qui gère les principaux aéroports du pays. En juin 2002, un nouveau président est nommé. Il s'appelle Jerzy Kos. Ce n'est pas un inconnu pour les fidèles lecteurs d'Amnistia.net (voir nos éditions du 9 mai 2005 et du 23 mai 2005). Rappelons nous, Jerzy Kos est cet étrange homme d'affaires polonais enlevé mystérieusement en Irak le 31 mai, puis libéré le 8 juin 2004, retrouvé avec trois "body guards" italiens. La version officielle voulait que les quatre otages aient été libérés par un commando héliporté de l'Oncle Sam... une version dont notre enquête avait mis en évidence les nombreuses incohérences (voir nos éditions du 9 mai 2005 et du 23 mai 2005). Or, coïncidence bizarre, on découvre que le même Jerzy Kos était, de 2002 à 2003, le président de l'aéroport de Szymany... 2002-2003, c'est justement en cette période que les vols de la CIA se sont multipliés dans l'escale polonaise (...) |
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